[CarView][UserReport] 혼다 시빅 TYPE_R(MT_2.0) 2002.11.8

혼다 시빅 （H14년식）   TYPE_R(MT_2.0)
      
>>> 사요나라 터보 님의 리포트 <<<    

리포트 작성일     2002/11/8
소유년수     1년미만
평균연비     11.4km/l
    
총합평가 8.0     
익스테리어 8.0     
인테리어 8.0     
장치 7.0     
주행성능 10     
추천도 7.0      

만족한 점

역시 높은 주행성능이 첫째로 꼽을수 있는 멋진 점입니다.
이제까지 레거시GT-B를 타고 있었지만, 터보없는 좋은 반응은 NA의 멋진 점이라고 생각합니다.
VTec엔진은 눈깜짝할 사이에 7천, 8천 회전까지 막힘없이 올라가 반응성이 좋은데다가, 환경성도 높아, 연비도 꽤 좋습니다.
서스펜션도 스포츠카로써는 꽤 나긋나긋한 느낌으로, 코너를 휙휙 돌고 있는데도, 결코 나쁜 승차감은 아니라고 생각합니다.
보통으로 사용해도 4인의 어른이 넉넉히 타, 짐칸의 공간도 충분하기 때문에, 불편을 느끼는 일은 거의 없습니다.
5 넘버의 등록도 좋습니다.

부족한 점

처음 느낀 것은, 작게 회전할 수 없는 것입니다.
이제까지 레거시로 1번에 돌았던 것이, 어라? 하는 느낌입니다.
지금은 이미 시빅의 감각에 익숙해져있으므로 어떻게도 생각하지 않지만, 차를 바꾼 직후 조금 당황했습니다.
좁은 곳에서는 취급하기 어렵다고 생각합니다.
또, 뒷좌석의 사람을 태우면 언제나 [타기 어렵다]고 말합니다.
정말로 타기 어렵습니다.
타고 나면 보는 것으로는 상상하기 어렵게 넓은 뒷좌석이지만.
    

총평

분명히 말해, 세상에서 가장 빠른 다목적차가 아닐까 생각합니다.
FF차로 세계에서 가장 빠른 클라스의 주행성능에 더해, 어른 4명과 그 짐을 편하게 실을 수 있고, 깨끗한 배기가스와 고연비,
개인적으로는 거의 트집잡을 곳이 없습니다.
위에서 들었던 단점도, 사소할 정도의 것이겠죠.
인테그라와 달리 보기싫은 리어윙도 달려있지 않고, 전체의 디자인도 유치하지는 않지 않습니까.
세계 공통 시리얼 넘버 플랫과 영국의 국기 엠블렘도 인테그라에게는 없고, 멋집니다.
인파네 매뉴얼 시프트도 다른 것에는 없고, 한번 사용하기 편리한 느낌을 느껴보길 바랄 정도.
정말로, 세상에는 사람이 많지만 이런 차를 두고, 평소 쓰지도 않는 공간을 옳기기 위해 둔한 미니밴을 타고 다니는 것을 이해할 수 없습니다.
단지, 오너가 늘어나면, 우월감이 옅어지므로, 실은 권하고 싶지 않습니다.